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据美联社报道，美国飞机制造商波音26日表示，2022年第四季度亏损416亿美元，其中787机型的生产缺陷是导致损失的重要原因之一。
根据波音26日公布的数据，波音2022年第四季度现营收1416亿美元，同比下滑3%，低于FS调查显示的市场预期值1654亿美元;亏损416亿美元，与上一年同期的亏损844亿美元相比显著缩小。除去一次性开支，波音的亏损为每股769美元，远远高出FS调查显示的市场预期亏损36美分。
美联社的报道称，波音表示，787机型延迟交付和补偿航空带来的支出达到35亿美元。787机型的生产问题带来的非正常生产成本为20亿美元，几乎为此前预期的两倍。
2022年，波音在前期备受疫情和737 M停飞冲击后，飞机销售有所回升，不过在新飞机交付方面与竞争对手欧洲空客相比仍然落后，原因包括787因生产问题导致的交付延迟。
2022年，由于锂电池过热问题，787飞机曾被停飞超过个月。在进行设计更改之后，这一机型受到许多航空和乘客的青睐。该机型在长途飞行燃料经济性方面具备势，同时双走廊和大窗户等设计也受到乘客的喜爱。
在2022年年底，由于生产缺陷问题，波音暂停了787飞机的交付。在短暂恢复交付之后，2022年5月再度因供应商的钛零件问题而暂停交付。目前，美国联邦航空局(FAA)尚未通过波音的相关修改方案，波音也未给出恢复787交付的时间表。
波音787飞机的交付延迟给航空的业务带来障碍。由于787客机未能按时交付，美国航空表示不得不放弃今年夏季的部分国际航班计划。美国航空表示，波音已经同意为交付延期支付赔偿，如果延迟交付的时间过长，可能就进一步的补偿问题进行磋商。联合航空的一位官员本月也曾表示，原本计划于2022年上半年交付的787飞机可能要到今年夏季之后才能交付，因此可能削减部分航班。
T B咨询的分析师彼得麦克纳利表示，波音第四季度仍在经历动荡，787飞机的交付问题预计仍将在2022年带来显著的财务影响。对于主要的竞争对手空客来说，波音正持续失去竞争势。但是，随着出行需求回升，波音的表现也存在亮点，新订单正在增加，其资产负债表正开始向着更积极的方向发展。
爱德华琼斯投资的杰夫温道表示：波音自2022年年初以来，首次产生了正现金流，销售额也出现上涨。波音订单方面出现不错的反弹，显示其长期复苏势头良好。
波音首席执行官(CEO)卡尔霍恩表示：2022年是波音持续恢复的一年，2022年开始进展将会加速。航空需求的复苏令新飞机的需求出现上升。他表示对787飞机的长期前景感到乐观。( 王婧)
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