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递企业纷纷上调派件费
消费者的递费会涨价吗(上)
距离双还有不到一个月的时间，届时，不仅电商平台，递也将迎来业务高峰期。然而对于消费者来说，商家促销还没开始，递上调派件费的通知就到了。近日，中通、韵达、圆通等多家递纷纷宣布上调递派件费。
递企业上调派送费背后有何原因派送费上调是否意味着剁手们要多付递费递行业的利润分配究竟如何本报对此作了调查采访。
特殊时期成本上升
从中通、圆通、韵达等递企业的官方通知可以看出，这3家企业率先调整的是全国发往上海地区的递派送费。如中通递发布公告称，从月1日起启动递费用调节机制，调整全国到上海地区的递费用。韵达、圆通也发布公告，并明确上调幅度均为元票。
对此，中通方面解释称，这主要因为即将进入递业务旺季，而且在国际进口博览会期间，上海递市场用人、运输、场地供需矛盾比较突出，因此先调整全国发往上海的递费用。
有业内人士分析称，递企业率先调整全国到上海地区的递费用，而且调整时点略早于往年，主要是考虑到上海将于月初举办国际进口博览会，寄递安全保障工作升级带来的运营成本增加。
际上，递企业并不只在双前夕上调派送费。近年来，国内主要递企业的派送费一直在上调。去年5月，圆通、申通、韵达、中通等国内递企业就宣布，自6月1日起，将递派送费在原有基础上上调5元票。
这是为什么呢答案还得从递行业的价值链中去找。
派件利润微薄
首先要厘清一个概念。派送费并不是消费者际支付的寄件递费，而是发件点支付给派件点的费用。
那么，我们每次支付的递费，比较后是怎样一个分配方式呢
据业内人士介绍，一个件从寄出到收件，期间基本都经历七八个、甚至十多个环节的流转。以从北京寄往西安的一件递为例，一趟下来就进行了次提成：从北京递员收揽、基层点封发、集散中心分拣装车，到干线邮路运输，再到西安集散中心分拣装车、基层点分发给递员、递员比较后送件上门，每个环节都会有费用产生，而递费的80%左右就在这些环节中被分配了。
同时，常年来在递产业链中都有一个潜规则，那就是发件利润丰厚，而派件利润微薄。如有些递的利润分配方式，是收一个件提成3-4元左右，而派件则大概有1-2元的提成。因此，在生活中我们常常可以发现，许多递业务员勤于收件、发件，而懒于派件、送件，背后也是这一利润分配规律在起作用。
因此，上调派件费，某种意义上也可以视为递企业为解决发件业务与派件业务之间利益不平衡的一种办法。
递费会涨价吗
有人担心，派送费上调后，上涨的这部分费用会转嫁到消费者的递费上。对此，经济学家宋清辉表示，消费者一般不会受到派送费增加的影响。大部分的上调派送费均会先由递企业内部消化，消化不了的才有可能传递给消费者。
递协会原副秘书长邵钟林此前也曾表示，按照行业惯例，派送费由收件点从递费中支出。派送费上调属于递的内部结算机制调整，和递价格并直接关系。
事上，如果考察过去几年递均价的数据会发现，尽管递企业派送费不断调高，但消费者际支付的递费却不升反降。数据显示，年递均价不到元件，而年是4元件，年是65元件，年是69元件，年是6元件。
对此，物流学会特约研究员杨达卿表示，虽然成本不断增长，但递费调价并不容易。由于递是个充分竞争的市场，且企业的可替换性较高，在未形成稳固市场地位前，不敢贸然对消费者涨价。
然而，也有业内分析认为，虽然递企业调整派件费目前并不会影响消费者寄送件价格，但这或许是递行业价格调整的信号。
毕竟随着经济的发展，递行业人工工资、房租、车辆等各类成本也在不断上涨，一些末端派送点的经营压力较大，价格上调的张力始终存在。另一方面，充分竞争过后，往往会诞生垄断企业。几家相互串联、协同涨价的事情，在递行业不是没有发生过。年月，广东圆通、中通等5家递就因协同涨价而收到监管部门65万元的罚单。
递企业集体上调派件费，会带来垄断涨价的风险吗
北京交通大学交通运输学院副教授张晓东表示，递提高递员派送费，不一定导致民众递寄送费上涨。如果递费上涨，引发监管部门关注应满足两个条件：一是上调递费的企业数量是否超过80%的市场份额，二是企业是否因调价获得超额利润。
但同时他也指出，如果企业能够证明上调费用是由于运输、人力等成本上涨造成，而且在上涨价格的同时，提高递服务的水平与效率，减少野蛮分拣，提高妥投率等，则可避免反垄断的指责。
韩维正
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